Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия пример

Оглавление:

ПРОТОКОЛ осмотра места дорожно-транспортного происшествия

Документы приведены по УПК РСФСР

осмотра места дорожно-транспортного происшествия
28 ноября 1989 г.

начат в 18 час. 45 мин. окончен в 19 час. 35 мин.
Город Энск
Осмотр Осмотр
Следователь следственного отделения отдела внутренних дел исполкома Энского городского Совета народных депутатов Энской области старший лейтенант милиции Холодков В. С., получив в 18 час. 10 мин. сообщение от дежурного ГОВД о дорожно-транспортном происшествии, в 18 час. 35 мин. прибыл на место пересечения улиц Садовой и Лизы Чайкиной.

С участием специалистов — инспектора ГАИ ГОВД исполкома Энского горсовета народных депутатов лейтенанта милиции Рязанова Н. Г., специалиста-криминалиста ЭКО того же ГОВД лейтенанта-милиции Коломий-ца В. Ф„ врача поликлиники № 3 г. Энска Спиридоновой В. Н.,— в присутствии понятых Мошкина Льва Михайловича, 1934 года рождения, проживающего в г. Энске, ул. Комсомольская, 6, кв. 14, и Решетова Николая Никифоровича, 1947 года рождения, проживающего в г. Энске, ул. Садовая, 17, кв. 26, а также водителя легковой автомашины, принадлежащей горпи-щеторгу Энского горисполкома, т. Гришаева И. В., 1929 года рождения, жителя г. Энска, ул. Мира, 7, кв. 21, руководствуясь ст.ст. 178 и 179 УПК РСФСР, произвел осмотр места дорожно-транспортного происшествия, о чем в соответствии со ст. 182 УПК РСФСР составил протокол.

Перед началом осмотра понятым и специалистам разъяснено право присутствовать при производстве всех действий в процессе осмотра и делать заявления, подлежащие занесению в протокол. Указанным лицам разъяснено, что в необходимых случаях во время осмотра будет применена фотоаппаратура и другие технические средства.

Понятым Мошкину Л. М. и Решетову Н. Н. в соответствии со ст. 135 УПК РСФСР разъяснена их обязанность удостоверить факт, содержание и результаты осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

Специалистам Рязанову Н. Г., Коломэдщу В. Ф., Спиридоновой В. Н разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст. 133′ УПК РСФСР Они предупреждены .об .ответственности за ..отказ или уклонение от выполнения обязанностей специалиста.

Осмотр проводился в пасмурную погоду при искусственном освещении, при моросящем дожде, температуре .воздуха 0°С.

Осмотр проведен по ул. Садовой в направлении к Вокзальной площади.

Вид происшествия — наезд.

Место дорожно-транспортного происшествия расположено на пересечении улиц Садовой и Лизы Чайкиной. Проезжая часть — горизонтальная, вид пекрытля —.асфальт, .имеются выбоины. Проезжая часть улицы покрыта тонким слоем льда. Дорожное покрытие, шириной 14,8 м, — для двух направлений движения -транспорта. На проезжей части нанесена продольная разметка для разделения встречных потоков транспорта. Перед пересечением улиц имеются едва различимые разметки пешеходного перехода типа «Зебра». К проезжей части ‘Примыкают: справа — бордюрные камни ‘высотой 0,13 м, слева — бордюрные камни высотой 0,13 м. Далее, за тротуаром, расположены: оправа — жилые дома в четыре и -пять этажей, за перекрестком — сквер, огороженный металлической оградой 4,’Н) -м; слева — дома в четыре я пять этажей, за перекрестком — дощатый забор, которым огорожено ведущееся строительство объекта.

Место наезда находится в 1,2 -м от правого -бордюрного камня н в 3,5 м за линией тротуара Садовой улицы в сторону перекрестка. Движение транспорта на данном участке не регулируется.

Место происшествия -находится в зоне действия дорожных знаков, установленных по ходу осмотра. Знаки 5.16.1 и 5.16.2 установлены перед пересечением улиц. Правый знак—в ‘6,1 м перед пересечением. Данный участок улицы в момент осмотра находится -под искусственным освещением.

Состояние видимости с рабочего места водителя с выключенным светом фар — 50 м, .с включенным светом фар: дальним—100 м, ближним—-50 м.

На -месте происшествия находится легковой автомобиль «Жигули» коричневого цвета, государственный номерной знак — КУР-34-74. Автомобиль стоит -под углом к правому «бордюрному камню, его передняя ось — в 4,8 м от линии тротуара в сторону перекрестка, задняя — в 3,2 м от линии тротуара перекрестка. Обнаружены спаренные еледы торможения, которые начинаются в 3,1 м от правого бордюрного камня в сторону проезжей части, затем имеется раздвоение следов, которые заканчиваются под передними и задними колесами автомашины. Обломанных и утерянных частей транспортных средств не обнаружено. Стекло левой передней фары имеет несколько трещин. Других дефектов осветительных приборов не обнаружено. Внутреннее и лобовое наружные зеркала в исправном состоянии, стеклоочистители на месте, функционируют нормально,

В процессе осмотра произведены замеры с помощью стандартной t О метровой рулетки. Фотоаппаратом «Зенит-ЗМ» с объективом «Индустр-50» произведено фотографирование с трех сторон, места дорожно-транспортного происшествия’, положения автомашины. Применена фотопленка; 130 ед. ГОСТ при выдержке 1/125. Использованы девять кадров пленки.

Инспектор ГАИ лейтенант милиции Рязанов Н. Г. проверил тормозную систему и рулевое управление, подтвердив их исправность. Упругость шин замечаний не вызывает.

В процессе осмотра изготовлены: общий план места дорожно-транспортного происшествия, схема расположения автомашины,, составлен акт медицинского освидетельствования, которые прилагаются к протоколу.

Автомашина «Жигули» с государственным номерньш знаком; «КУР-37-74» отправлена в ГОВД исполкома Энского городского Совета1 народных депутатов».

От понятых, и других участников осмотра заявлений, замечаний и жалоб на действия следователя не поступило-.

Протокол прочитан следователем вслух, записано1 правильно.

Интересное

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия

П Р О Т О К О Л

осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

г.___________ «____ »_________________ 2010г.

Осмотр начат в «___»час. «___»мин.

Окончен в «___»час. «___»мин.

получив в «___»час. «___»мин. сообщение от ________________________

О дорожно-транспортном происшествии _________________________________

Прибыл (место прибытия)______________________________________________

с участием __________________________________________________________

в присутствии _______________________________________________________

и понятых: 1.__________________________________________________________

руководствуясь ст.ст. 190, 191 УПК Украины осуществил осмотр места происшествия,

о чем в соответствии со ст.195 УПК Украины составил настоящий протокол.

Перед началом осмотра всем участникам разъяснено право присутствовать при всех

действиях и делать замечания, которые обязательны для занесения в протокол.

Кроме того, понятым, разъяснены, согласно ст.127 УПК Украины их обязанности,

засвидетельствовать факт, содержание и результаты осмотра места происшествия.

Специалисту, разъяснены его права и обязанности, предусмотренные ст. 128 УПК Украины

и он предупрежден об уголовной ответственности за отказ либо уклонение от выполнения

своих обязанностей специалиста.

Осмотр проводился ________________________________________________________________

(ясная, солнечная, пасмурная погода)

(при искусственном освещении, без осадков, во время дождя, снега)

при температуре_______С в направлении от улицы __________________________________

Вид происшествия ________________________________________________________________

Изменилась ли обстановка ДТП до начала осмотра __________________________________

ОСМОТРОМ УСТАНОВЛЕНО:

Место дорожно-транспортного происшествия находится : ______________________________

Элементы улицы, перекрестка, дороги ______________________________________________

(мост, эстакада, остановка общ.танспорта, пешеходный переход, перекресток, ж/д переезд)

горизонтальный участок, кривая, спуск)

Вид покрытия _____________________________________________________________________

(цементно бетонное, асфальтбетонное, щебенка, гравий, мостовая)

Состояние покрытия ______________________________________________________________

(размякшее покрытия, сухое, мокрое, снеговой накат, обледенение, мокрый снег, битум, масло)

Дорожное покрытие для ___________________________________________________________

Количество полос в направлении осмотра ___________________________________________

Ширина проезжей части _________м., ширина обочины_______м,

ширина разделительной полосы_____________

На проезжей части нанесена разметка ________________________________________________

(линия продольной полосы, обозначения края проезжей части)

К проезжей части примыкают справа ________________________________________________

слева _______________________________________________________________________________

Координаты места происшествия (кем указаны, расстояние от обеих сторон дороги,

от разделительной полосы, от перехода, иного неподвижного объекта) ________________________

Место наезда (столкновения) _________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

Способ регулирования участка, дорожные знаки ________________________________________

На момент осмотра место освещено ____________________________________

Видимость дороги без включенных фар_______м., с ближним светом ______м.

С дальним светом_______м. Видимость препятствия_________м.

Положение транспортного средства на момент осмотра __________________________________

Описание транспортного средства ______________________________________________________

(модель, год выпуска, г.н., цвет, наличие груза, направления движения) ________________________

Положение осветительных приборов ___________________________________________________

Положение переключателя скорости, ручного тормоза ___________________________________

Описание резины _____________________________________________________________________

(модель, износ, протектор)

Повреждения транспортного средства __________________________________________________

Наличие отделенных частей от транспортного средства __________________________________

(их расстояние от транспортного средства, расположение)

След торможения _____________________________________________________________________

(длина, ширина, одинарный, двойной, прерывистый, сливающийся) ____________________________

Наличие следов столкновения авто с иными неподвижными объектами _____ ______________

Описание места расположения пострадавшего, трупа, поза _______________________________

Описание одежды _____________________________________________________________________

Описание повреждений, следов крови и т.д. _____________________________________________

С места происшествия изъято __________________________________________________________

Транспортное средство (передано владельцу, помещено на штрафплощадку) ________________

При осмотре места ДТП применялось фото, видеосъемка, рулетка и т.д. ____________________

Очевидцы места происшествия _________________________________________________________

Заявления участников осмотра _________________________________________________________

Протокол прочитан вслух, замечаний не поступило.

Протокол осмотра места происшествия ДТП: образец

Дорожно-транспортные аварии, которые практически каждый день происходят на наших трассах, далеко не всегда заканчиваются хорошо для всех его участников. В некоторых случаях автомобили получают серьезные повреждения, иногда травмируются пассажиры, а иногда даже гибнут люди. Когда на место происшествия выезжает сотрудник ГИБДД, он должен составить протокол осмотра места происшествия ДТП. Чтобы водитель мог защитить свои права, он должен знать содержимое этого документа.

Зачем нужен протокол осмотра места происшествия ДТП

Понятно, что, если авария серьезная, недостаточно оформить ее самостоятельно. Особенно это касается случаев, когда при происшествии пострадали люди. Придется вызывать сотрудников полиции, сообщив им детали произошедшего и ждать их на месте случившегося.

Протокол осмотра места аварии – один из основных документов, которые необходимо составить после происшествия. Составить этот документ должен сотрудник ГИБДД, который прибудет на место столкновения автомобилей.

Обязательно ли сотрудник правоохранительных органов должен заполнить протокол осмотра места происшествия ДТП? Заполненный документ необходим в тех случаях, если в результате столкновения пострадали люди. Если этого не произошло, такой документ может быть заполнен по желанию. Но, чаще всего, его заполняют и при сложных авариях. Особенно в тех случаях, когда в аварии пострадали не две машины, а три и более. Автомобиль с прицепом считается как два отдельных транспортных средства.

По сути, такой протокол может оказаться бесценным помощником при дальнейших тяжбах в суде. Дело в том, что в этом протоколе должны быть в деталях описаны все подробности случившегося. Если по вашему делу принято решение, которое вас не устраивает, заявление с апелляцией в более вышестоящую службу может вам помочь. Вы можете попытаться найти доводы своей невиновности (если это действительно так).
Протокол осмотра заполняется в присутствии нескольких понятых, которые оставляют свои данные и подтверждают все увиденное. Документ скрепляется подписями.

Структура протокола осмотра места несчастного случая ДТП

Важно хорошо разбираться в том, что такое протокол осмотра места происшествия ДТП. Бланк для заполнения содержит несколько разделов, которые дополняют друг друга и позволяют составить полную картину произошедшего.

Протокол состоит из трех частей. Следует подробнее рассмотреть детали по заполнению каждой из частей. Тогда станет понятно, какую роль играет этот документ для водителя, если он попал в аварию.

Что содержит вводная часть протокола

  1. В протоколе указываются личные данные представителя правоохранительных органов, который провел осмотр и заполнил данный документ.
  2. Конкретно указывается день, месяц и точное время проведения досмотра и самой аварии.
  3. В документ вносятся данные водителей, участвующих в происшествии, а также данные их автомобилей и страховых документов.
  4. Указываются личные данные понятых (минимум двое).
  5. Также в протоколе прописываются погодные условия, которые были на момент осмотра, температура воздуха, осадки и степень освещения.

Как правило, в определенном разделе этого документа также инспектор должен указать, изменилось ли, по его мнению, что-либо с момента ДТП. Другими словами, он должен подтвердить, что ни один из участников ДТП не перемещал автомобиль или предметы, которые могут напрямую доказывать виновность или невиновность участников ДТП.

Как правильно нарисовать схему ДТП узнайте тут.

Если место ДТП фотографировалось или снималось на видеокамеру, необходимо указать, что это за оборудование. Другими словами, должна быть точно указана модель аппаратов.

Также, чтобы читатель мог ясно понять картину произошедшего, необходимо уточнить, от какой улицы по направлению к какой проводился осмотр.

Что же содержит протокол осмотра места несчастного случая ДТП во второй, описательной части?

Что содержит описательная часть протокола

Что должно быть отражено в этой части документа?

  1. Указывается тип дороги (главная дорога, перекресток и так далее).
  2. Уточняется дорожная разметка и знаки, расположенные в этой зоне.
  3. Важно указать направление движения в месте происшествия.
  4. Очень важно указать тип покрытия участка трассы, на котором произошла авария.
  5. В документ вносятся точные данные о расположении автомобилей на момент аварии. Для достоверности при расчетах необходимо использовать рулетку.
  6. В настоящей части протокола должны содержаться данные о фрагментах, обломках и следах тормозного пути автомобильного средства.
  7. В этой же части необходимо описать все виды повреждений, которые есть на автомобилях-участниках дорожно-транспортного происшествия.
  8. Важно включить сведения о техническом состоянии автомобиля на момент происшествия. Однако осмотр автомобиля в этом плане проводится только по внешним признакам. Дополнительное исследование может быть проведено позднее с помощью технической экспертизы.

Это основные детали, которые должны быть в надлежащей форме упомянуты в описательной части данного документа.

Что содержится в заключительной части документа?

Как видно, очень много информации содержит в себе протокол осмотра места происшествия ДТП. Пример заполнения этой бумаги поможет каждому водителю четко представлять, какие данные туда заносятся, и действовать соответственно.

В последней части документа должно быть указано, какие еще бумаги прилагаются к протоколу. Сюда относится и схема ДТП, и фото-видеоматериалы, подготовленные по этому поводу.

Как вести себя при ДТП узнайте тут.

Документ подписывается всеми сторонами осмотра. Если у кого-то из участников процесса есть примечания или возражения, они должны быть занесены в протокол. Каждая из сторон происшествия, в том числе оба водителя имеют право получить копию протокола на руки. Обычно она выдается один раз под роспись.

Что делать, если вы попали в такую аварию

Водитель должен знать, как действовать при такой аварии. Вот советы, которые помогут не «наломать дров»:

  • ничего не трогать и не перемещать;
  • записать все возможные номера автомобилей, которые оказались свидетелями произошедшего;
  • позвонить в полицию;
  • вызвать скорую;
  • сообщить страховщикам о наступлении несчастного случая;
  • попросить кого-то подъехать и взять с собой средство видеозаписи, чтобы максимально зафиксировать все произошедшее;
  • прежде, чем подписывать какие-либо документы, обязательно их прочесть;
  • если с чем-то не согласны – ни в коем случае не подписывайте ни под каким предлогом!

Не забудьте по возможности помочь пострадавшим. Однако при некоторых травмах вы должны быть осторожными, чтобы не навредить потерпевшему.

Протокол осмотра места происшествия ДТП: заполненный образец

Хорошо, если вы разобрались, что должен содержать протокол осмотра места происшествия ДТП. Образец, который прилагается к документу, поможет вам наглядно представить информацию, содержащуюся в нем и знать, как вести себя в таких ситуациях. Немного ниже вы можете ознакомиться с заполненным и пустым бланком осмотра места происшествия.

И видео на тему, как происходит осмотр места происшествия.

Протокол осмотра места ДТП образец

Протокол осмотра места ДТП относится к первичным документам, которые составляются непосредственно на месте аварии.

Являясь источником сведений, относящихся к событию происшествия, этот документ оформляется должностным лицом, уполномоченным Законом в присутствии участников происшествия.

Лицам, имеющим отношение к ДТП необходимо иметь представление о форме данного документа и его структуре.

В настоящей статье вы найдете образец протокола осмотра места ДТП.

На данном примере мы рассмотрим его структуру и порядок заполнения.

Предлагаемый протокол выполнен на специальном бланке, используемом в подразделениях органов ГИБДД УМВД России.

Форма бланка протокола осмотра места происшествия, применяемого при производстве по делам об административных правонарушениях, утверждена приказом МВД РФ, о чем имеется указание на предлагаемом образце.

В случаях, когда в результате происшествия наступают последствия в виде причинения тяжкого вреда здоровью или смерти человека, что является основанием для возбуждения уголовного дела, для составления протокола осмотра места происшествия применяется бланки, которыми оснащаются следственные подразделения при ОВД и Следственного комитета РФ.

Таким образом, при составлении протокола ОМП, на практике применяются бланки двух видов.

Ранее нами рассматривались вопросы относительно порядка и условий составления протокола ОМП (осмотра места происшествия) в зависимости от степени наступивших в результате дорожно-транспортного происшествия последствий.

Подробности в статье:

Структура протокола ОМП по делам об административных правонарушениях

Под структурой рассматриваемого нами образца протокола осмотра места происшествия понимается, его составные элементы или части, из которых он состоит.

Изложение материала соответствует последовательности, в которой он содержится в образце протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

Образец протокола осмотра места ДТП выглядит следующим образом (для примера приведен только первый лист, скачать образец протокола осмотра места ДТП полностью бесплатно и без регистрации вы можете внизу статьи):

    Вводная часть.

Включает в себя сведения о дате, времени и месте, проведения ОМП, указывает наименование органа внутренних дел, должность, фамилия, имя, отчество, специальное звание должностного лица, производящего осмотр.

Содержит фамилии, имена, отчества понятых, привлекаемых должностным лицом, выполняющим ОМП к участию в нем.

В обязательном порядке данные о личности понятых должны подтверждаться документом, ее удостоверяющим. Реквизиты личных документов понятых заносятся в протокол.

Данное требование закреплено в положениях Административного Регламента, утвержденного приказом МВД РФ.

Отражает обстоятельства события дорожно-транспортного происшествия и данные о его участниках, наличие и реквизиты водительских удостоверений и страховых полисов.

Описывает транспортные средства, участвующие в ДТП, с указанием их принадлежности и реквизитов регистрационных документов — свидетельств о регистрации транспортных средств.

При наличии потерпевших в соответствующую графу заносятся сведения о них.

В приведенном примере потерпевшим является водитель автомобиля Рено-Логан государственный регистрационный знак У 641 АН/ 150 – Сорокин Ю.И.

Все данные об очевидцах происшествия подлежат занесению в протокол ОМП.

В дальнейшем, каждый из них должен быть допрошен в качестве свидетеля.

Наличие очевидцев устанавливается путем опроса лиц, присутствующих на месте дорожной аварии, либо со слов участников ДТП.

Перед проведением осмотра лицам, принимающим в нем участие, разъясняются их права, обязанности и ответственность, предусмотренные нормами Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Это входит в обязанности лица, осуществляющего осмотр. Факт выполнения должностным лицом, производящим ОМП указанной обязанности, удостоверяется подписями, лиц привлеченных к процедуре осмотра.

Напомним, принимать участие в осмотре места происшествия могут: лица, в отношении которых возбуждено производство по делу (статья 25.1), потерпевший (статья 25.2), законные представители физического и юридического лица (статья 25.3, 25.4), защитник и представитель (статья 25.5), свидетель, понятые, специалист, переводчик (статьи 25.6 -25.8, 25.10).

В протокол заносятся сведения о том, какие именно технические средства будут использованы в процессе осмотра. В приведенном примере – фотоаппарат Cannon MX – 6 и рулетка измерительная – 10 м. О применении в процессе ОМП технических средств, объявляется участвующим в нем лицам перед началом осмотра.

В протоколе должны быть отражены погодные и иные условия, при которых проводится осмотр.

Приведенный ниже образец имеет запись: осмотр производился в пасмурную погоду, при естественном освещении, без осадков, при температуре воздуха -3 градуса по шкале Цельсия.

Для удобства восприятия и последовательного изложения информации, вносимой в протокол ОМП необходимо отобразить направление осмотра.

В образце протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия указано направление от пр — та Карла Маркса к ул. Парковая по ул. Садовая , от ул. Садовая к ул. Искра.(см. схема места ДТП).

В разделы описательной части протокола заносятся данные, характеризующие проезжую часть дороги на месте происшествия.

К ним относятся: профиль дороги, наличие (отсутствие) дорожной разметки, знаков, светофорных объектов, уклона, вид и состояние покрытия, количество полос, предназначенных для движения в каждом из направлений, их размеры, наличие и состояние обочин и прилегающих к ним элементов.

Отдельному описанию подлежат координаты места аварии, расположения транспортных средств, следы происшествия. Место столкновения (наезда) определяется как по характерным признакам, так и со слов участников и очевидцев ДТП.

В приведенном примере протокола осмотра места ДТП место столкновения транспортных средств, находится внутри осыпи стекла и грязи, указано водителем Дроздовским С.А, что соответствует объективным данным – направлениям движения автомобилей, следам торможения и юза.

Одним из этапов осмотра места происшествия является осмотр транспортных средств.

В процессе осмотра транспорта выявляются и описываются механические повреждения, полученные автомобилями.

При этом подлежат описанию только видимые повреждения, со ссылкой на наличие скрытых повреждений. Выявление скрытых повреждений не входит в задачи осмотра.

Также подлежат выявлению и закреплению все следы, имеющиеся на транспортных средствах, относящиеся к ДТП.

Осмотром определяется состояние и модель колесных шин, рулевого управления и тормозной системы, осветительных приборов.

Осмотром транспортных средств на месте происшествия определяется их техническое состояние по наличию внешних признаков.

Например, если имеется техническая возможность проверки работоспособности световых и сигнальных осветительных приборов, то это должно быть сделано.

Однако, если повреждена аккумуляторная батарея, то требовать от лица производящего осмотр ее замены с целью проверки бессмысленно.

Выявление технических неисправностей, послуживших причиной ДТП, входит в задачи технической экспертизы.

Таким образом, сведения о техническом состоянии транспортных средств, собранные при осмотре места происшествия, носят общий характер.

Протокол осмотра места ДТП образец на последней странице имеет указания на квалификацию действий лица, нарушившего Правила дорожного движения РФ со ссылкой на соответствующую статью кодекса РФ об административных правонарушений.

В приведенном примере – это статья 12.13 часть 2 КРФ об АП, предусматривающая ответственность за невыполнение требования уступить дорогу транспортным средствам, пользующимся преимущественным правом проезда перекрестков.

Заключительная часть протокола ОМП также включает в себя сведения о применении технических средств и составлении схемы, перечень приложений к протоколу – в приведенном протоколе осмотра места ДТП образец – это схема места ДТП и фототаблица.

На месте происшествия составляется схема ДТП, которая прилагается к протоколу ОМП.

Данные, содержащиеся в протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшествия, которые требуют графического отображения, заносятся в протокол и в схему.

Подробности в статье:

Перед подписанием протокола лица, участвующие в осмотре места происшествия, знакомятся с его содержанием.

Заявления и замечания, относительно хода выполнения процессуального действия и содержания протокола, поступившие от участников ДТП или понятых, подлежат занесению в протокол.

При отсутствии замечаний и заявлений в соответствующей графе протокола делается отметка.

Протокол осмотра места ДТП подписывается лицами, участвующими при его составлении.

Участникам происшествия под роспись вручаются копии протокола.

Пример заполнения бланка протокола осмотра места ДТП по делу об административном правонарушении

Протокол осмотра места происшествия ДТП образец, содержит описание происшествия зафиксированного на схеме, размещенной на сайте.

Образец схемы ДТП

Схема дорожно-транспортного происшествия составляется в обязательном порядке должностным лицом, документирующим событие дорожной аварии. В процессе оформления схемы происшествия принимают участие его стороны и заинтересованные лица.

В ряде случаев участники происшествия – водители транспортных средств и пешеходы составляют схему места происшествия самостоятельно. Зарисовка схемы и ее составление у лиц, попавших в дорожную аварию, вызывает множество вопросов, разобраться в которых поможет образец схемы ДТП.

В этой статье вы найдете наглядный и доступный для восприятия образец схемы ДТП, на примере которого мы рассмотрим порядок ее составления, укажем составные структурные элементы и дадим им краткую характеристику (предлагаемый образец выполнен на специальном бланке, используемом в подразделениях ГИБДД УМВД России).

Нормы законодательства, регламентирующие порядок составления схемы ДТП устанавливают однозначные и четкие требования к ее оформлению.

Подробности читайте в статье:

Примерный образец схемы ДТП

Приведенный ниже образец схемы ДТП, представляет собой примерный вариант, разработанный на основании юридической практики в данном вопросе автора статьи.

Комментарии к образцу схемы ДТП

В приведенном нами примере отображено место дорожного автопроисшествия, вид ДТП — перекрестное столкновение автомобилей на нерегулируемом перекрестке проезжих частей дороги ул. Садовая — ул. Парковая города Н-ска.

Описание происшествия : водитель автомобиля №2 Дроздовский С.А., движущийся по ул. Садовая, при выполнении левого поворота на ул. Парковая не предоставил преимущество в движении автомобилю №1 под управлением водителя Сорокина Ю.И., допустил столкновение.

В результате происшествия транспортные средства получили механические повреждения.

Схема места дорожно-транспортного происшествия включает в себя следующие элементы, обозначенные цифрами:

автомобиль водителя Сорокина Ю.И.

автомобиль водителя Дроздовского С.А.

место столкновения автомобилей;

следы торможения автомобиля № 1;

следы юза автомобиля №2;

направление движения автомобиля №1;

направление движения автомобиля №2;

дорожный знак 2.1 «Главная дорога»;

дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу»;

осыпь поврежденных элементов автомобилей и грязи возле места столкновения;

дорожная разметка 1.1;

дорожная разметка 1.2.2;

полоса, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений движения.

Образец схемы дорожно-транспортного происшествия выполнен в соответствии с определенным порядком, подробно рассмотренным в статье

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия пример

Наезд на пешехода – происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия:

при котором пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

Наезд на велосипедиста – происшествие, при котором транспорт­ное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт – происшествие, при котором транс­портное средство наехало на упряжных животных, а Также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движу­щееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

Падение пассажира– происшествие, при котором произошло паде­ние пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП. Падение пассажира из недвижу­щегося транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.

Иной вид ДТП – происшествие, не относящееся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участни­ками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятст­вие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др.

Целью осмотра места ДТП является установить следующие обстоя­тельства:

1) где произошло дорожно-транспортное происшествие;

2) время происшествия;

3) вид автопроисшествия: наезд, столкновение, опрокидывание, прочие происшествия;

4) направление движения, местонахождение и действия участников в момент возникновения опасной ситуации;

5) местонахождение и действия участников в момент самого проис­шествия;

6) положение и состояние участников в конечной стадии происше­ствия;

7) какова была дорожная обстановка на момент происшествия:

а) тип и состояние дорожного покрытия,

б) ширина и разметка дороги,

в) ее обустройство,

г) характеристика прилегающих участков,

д) наличие дорожных знаков,

и) плотность и интенсивность движения,

к) наличие помех движению и дефектов дороги;

8) следы, возникшие на дорожном покрытии, транспортном средст­ве, предметах окружающей обстановки и на пострадавшем в результате дорожно-транспортного происшествия;

9) в каком состоянии находится транспортное средство;

10) наличие отделившихся частей транспортного средства, груза, упавшего с него, их местоположение;

11) кто является очевидцем дорожно-транспортного происшествия.

Действия, предшествующие осмотру

1. Получив сообщение о ДТП, дежурный обязан выяснить у заявителя:

– где и когда произошло ДТП, его характер;

– есть ли пострадавшие, сколько их, оказана ли им медицинская помощь, куда они направлены;

– какие транспортные средства участвовали в происшествии, их номерные знаки.

Устанавливаются также данные заявителя (фамилия, имя, отчест­во, телефон, домашний адрес), его местонахождение. По возможности выясняются также данные очевидцев происшествия.

При наличии пострадавших, если медицинская помощь не была оказана, дежурный вызывает «скорую помощь», отдает распоряжения об охране места происшествия ближайшим к месту происшествия по­стовым и патрульным милиционерам, участковому инспектору или направляет на место своего помощника.

В том случае, если потерпевший помещен в медицинское учрежде­ние в состоянии, позволяющем ему дать показания, дежурный направ­ляет к нему оперуполномоченного уголовного розыска или другого сотрудника для уточнения обстоятельств происшествия, обеспечивая при этом с ним устойчивую связь.

О ДТП дежурный докладывает начальнику органа внутренних дел и подразделения ГИБДД.

Когда к происшествию причастен транспорт иностранных госу­дарств, об этом информируются заинтересованные ведомства.

Если водитель с места происшествия скрылся, необходимо выяс­нить:

– приметы транспортного средства, вероятное направление его движения, приметы лица, находящегося за рулем скрывшегося транс­портного средства.

После получения необходимой первоначальной информации о ДТП дежурный обеспечивает своевременный выезд на место происше­ствия следственно-оперативной группы и регистрирует заявление в книге учета происшествий.

2. Охрана места ДТП поручается, как правило, работникам мили­ции. Сотрудник, принимающий меры по охране места ДТП, должен помнить, что главными задачами охраны являются:

– сохранить неизменной обстановку происшествия, материаль­ные объекты и следы, имеющие значение для расследования обстоя­тельств ДТП;

– обеспечить безопасность движения транспорта и пешеходов на участке, где имело место автопроисшествие.

Участок дороги, на котором было ДТП, необходимо оградить спе­циальными средствами (например, мигающими маячками, переносны­ми стойками, дорожными аварийными знаками и т.п.) либо применить подручные средства.

3. Сотрудники милиции, первыми прибывшие на место происшест­вия, обязаны:

– оказать лично или принять меры к оказанию медицинской помо­щи пострадавшим;

– установить очевидцев происшествия, записать их адреса, пред­ложить им остаться до прибытия следователя или сотрудника дозна­ния.

Следует немедленно принять меры к сохранению следов и предме­тов, которые могут иметь существенное значение для восстановления обстоятельств автопроисшествия. Обнаруженные следы необходимо предохранить от воздействия атмосферных осадков и не допустить перемещения различных объектов (транспортных средств, причастных к происшествию, упавшего груза и т.д.).

Когда объезд невозможен, надо зафиксировать первоначальное расположение следов и предметов. Следует отметить начало и конец тормозного следа, контуры пятен крови, расположение тела потерпев­шего, предметов его одежды, вещей, передних и задних колес транс­портных средств, упавшего груза и иных следов, имеющих значение для дела.

Отметка может быть сделана мелом, краской, а также острым метал­лическим или иным предметом. Необходимо произвести тщательные замеры этих следов и зафиксировать расположение материальных объ­ектов относительно окружающих предметов.

Обязанности членов следственно-оперативной группы на месте ДТП

Производит осмотр места происшествия, составляет протокол и схему к нему. В соответствии с требованиями ст. 179 У ПК решает во­прос об участии в осмотре водителя и потерпевшего, которые в ходе осмотра могут давать пояснения об отдельных моментах и обстоятель­ствах происшествия. Принимает решение и организует производство следственных экспериментов, например по определению видимости препятствия и предметов, расположенных на проезжей части, в свете

фар, обзорности с места водителя и пассажира и т.д., координирует работу всех членов следственно-оперативной группы.

Инспектор дознания ГИБДД

Исполняет поручения следователя по выполнению отдельных след­ственных действий и составлению процессуальных документов. При отсутствии следователя руководит работой СОГ, выполняет в полном объеме обязанности, предусмотренные уголовно-процессуальным за­конодательством.

Оперуполномоченный уголовного розыска

Оказывает содействие следователю или дознавателю в выполнении действий по осмотру места ДТП, выполняет их поручения, осущест­вляет оперативно-розыскные мероприятия.

В соответствии со своими обязанностями:

– организует совместно с представителем ГИБДД преследование скрывшегося водителя;

– принимает меры к организации заслонов и пикетов на путях возможного следования скрывшегося с места происшествия транс­портного средства;

– производит обход квартир граждан, проживающих поблизости от места происшествия, обращая особое внимание на лиц, которые в силу состояния здоровья, не имея возможности передвигаться, вынуж­дены большую часть своего времени проводить сидя у окна, выходяще­го на проезжую часть;

– беседует с собравшимися на месте происшествия гражданами в целях получения от них сведений, имеющих значение для выяснения обстоятельств дорожного происшествия и розыска скрывшегося транс­портного средства и водителя;

– в необходимых случаях по указанию следователя или дежурного направляется в медицинское учреждение, куда отправлены потерпев­шие, для получения от них объяснений об обстоятельствах ДТП.

Обеспечивает безопасность движения транспортных средств и пе­шеходов в районе ДТП. Оказывает помощь следователю или дознава­телю в осмотре места происшествия, в обнаружении следов и предме­тов, могущих иметь значение для раскрытия и расследования ДТП, позволяющих установить участвовавшее в дорожном происшествии транспортное средство. Помогает проверить техническое состояние транспортного средства и отправить его к месту хранения до решения вопроса о выдаче владельцу.

Оказывает помощь следователю или дознавателю в обнаружении, фиксации, изъятии и упаковке следов и вещественных доказательств.

В ходе осмотра высказывает предположения и выводы о происхожде­нии следов, причинах появления на месте происшествия тех или иных предметов. По обнаруженным следам, в частности по следам протекто­ра, определяет тип и марку транспортного средства. Вносит предложе­ния о возможности использования обнаруженных следов и предметов для раскрытия преступления. Консультирует при фотографировании места происшествия или производит фотографирование сам. Оказыва­ет помощь в описании следов и предметов при составлении протокола осмотра, в вычерчивании планов и схем.

Оказывает помощь следователю или дознавателю в выявлении ме­ханизма происшествия, в установлении его причин и следов, позво­ляющих идентифицировать транспортное средство, в определении длины тормозного пути и установлении иных признаков, указываю­щих на скорость движения транспортного средства и иные обстоя­тельства происшествия. Помогает воссоздать механизм происшествия, понять значение и происхождение отдельных видов следов. Проверяет техническое состояние транспортных средств, работу отдельных узлов и деталей. Определяет по следам и вещественным доказательствам марку, модель, тип скрывшегося транспортного средства и направле­ние его движения. Обращает внимание на особенности регулирования дорожного движения в месте дорожного происшествия. По решению следователя принимает участие в проведении следственных экспери­ментов по определению видимости, обзорности, проверке тормозной системы.

Действия следователя по прибытии на место ДТП

По прибытии на место происшествия следователь до начала осмотра наряду с осуществлением действий общего характера должен:

1) записать фамилию, имя и отчество пострадавшего, в какую боль­ницу он направлен;

2) установить личность водителей транспорта, участвовавших в происшествии, проверить у них документы (удостоверение водителя, путевой лист, технический паспорт, накладные на груз) и при необхо­димости их изъять;

3) выяснить у очевидцев, а также работников милиции и других лиц, что произошло при дорожно-транспортном происшествии, какие изменения внесены в обстановку;

4) при невозможности сохранить обстановку места происшествия и следы в неизменном состоянии отметить местоположение транспортных средств, контуры местоположения тела пострадавшего, места на­хождения отделившихся деталей и частей, крови, масел, бензина, вы­павшего груза и т.п. Для фиксации указанных участков можно восполь­зоваться куском кирпича, известки, мела, угля и т.п.;

5) если у водителя отмечается наличие признаков опьянения, не­медленно направить его на медицинское освидетельствование в сопро­вождении работников милиции;

6) в случае если водитель скрылся с места происшествия, прове­рить, какие приняты меры для его задержания, и, если этого не сделано, дать соответствующее задание работникам уголовного розыска и гос­автоинспекции.

Основные действия, осуществляемые при осмотре места ДТП

При осмотре места ДТП осуществляются следующие действия:

1) устанавливается место нахождения центра происшествия по рас­положению осколков стекол, отвалившейся от машины грязи, упавше­го груза, отделившихся деталей и частей, пролившейся жидкости (топ­ливо, смазочное вещество);

2) при столкновении на перекрестке устанавливаются характер об­зорности со всех сторон, место установки светофоров, режим их рабо­ты, наличие иных средств регулирования движения на перекрестке и на каждой из улиц, примыкающих к перекрестку;

3) при заносе или опрокидывании транспортного средства на за­кругленном участке дороги с помощью специалиста по следам устанав­ливается радиус поворота машины, определяются радиус закругления дороги и ее поперечный профиль;

4) если столкновение произошло при обгоне, осматривается участок дороги, несколько превышающий по длине расчетный путь обгона, при этом обращается внимание на состояние проезжей части, наличие и видимость дорожных знаков, характер обзорности и дальности види­мости по всему участку обгона;

5) выявляются и фиксируются признаки, указывающие на направ­ление движения каждого из транспортных средств;

6) определяется и фиксируется положение следов левых и правых колес по отношению к осевой линии и к краю дорожного покрытия (обочине, бордюрному камню);

7) выявляются и измеряются следы торможения. Если тормозной след проходил по участкам с различным дорожным покрытием, необ­ходимо указать протяженность следа на каждом участке;

8) осматриваются транспортные средства. Осмотр каждого из них начинается с той части, которая непосредственно вошла в соприкосно­вение с телом человека, другим транспортным средством или иными объектами при столкновении; выявляются и фиксируются следы по­вреждений на транспортном средстве, возникшие в результате столк­новения с указанием их локализации по отношению к узлам транспорт­ного средства и высоты от дорожного покрытия (вмятины, царапины, вдавленности, разрывы, отслоения и наслоения краски, грязи, иных веществ, свежие следы излома);

9) определяется с помощью специалиста техническое состояние транспортного средства на момент осмотра (состояние тормозной сис­темы, стоп-сигнала, габаритных фонарей, указателей поворотов, зерка­ла заднего вида);

10) при осмотре передней части автомашины устанавливается со­стояние переднего буфера (бампера), номерного знака, облицовки ра­диатора, фар, подфарников (габаритных фонарей), капота, крыльев, передних колес, лобового стекла, стоек лобового стекла, стеклодержателей.

При осмотре боковых сторон автомобиля устанавливается состоя­ние дверей и их ручек, боковых стекол, бортов грузовой автомашины и боковых стоек кузова легкового автомобиля, брызговиков, задних колес, их грязевых щитков, подножек.

При осмотре задней части автомобиля исследуется и устанавлива­ется состояние заднего буфера (бампера), крышки багажника, задних габаритных фонарей, стопсигнала, катафотов, номерного знака с крон­штейном. Затем осматривается и устанавливается состояние крыши кабины(кузова);

11) при осмотре внутреннего пространства кабины (салона, кузова) устанавливаются состояние внутреннего оборудования, наличие сле­дов крови, их форма, размеры и местоположение посторонних предме­тов, следов на резиновых ковриках (полу кабины, салона);

12) при заявлении водителя о том, что транспортным средством управляло другое лицо (или при наличии иных оснований предпола­гать это), выявляются и фиксируются следы рук на рулевом колесе, рычаге переключения передач, рычаге ручного тормоза, зеркале задне­го вида, крышке и ручке ящика для мелких вещей и т.п.

Осмотр места дорожно-транспортного происшествия состоит, как правило, из двух этапов – общего осмотра и детального, которые, имея свои особенности, составляют единое целое.

Общий осмотр места ДТП

На первом этапе общего осмотра места происшествия определяются границы осмотра, ориентируя его относительно дорожных знаков или каких-либо объектов окружающей обстановки (дома, электроопоры, постройки и т.п.). Производится ориентирующая обзорная и узловая фото- либо видеосъемка. При этом в кадр должны попасть дорожные знаки, сигнальные приборы, обстановка вдоль дороги. Ориентирую­щую съемку целесообразно вести методом линейной панорамы. Обзор­ную фотосъемку следует производить более крупным масштабом с не­скольких точек, из которых четко видно взаимное расположение транс­портных средств на месте происшествия. Во время общего осмотра места происшествия производится узловая фотосъемка, в процессе ко­торой фотографируются следы транспортного средства (тормозной след), труп, его поза и расположение, другие следы и вещественные доказательства, дорожные знаки и др.

После определения границ места происшествия, фото- и видеосъем-. ки в процессе общего осмотра места ДТП производится общий осмотр обстановки присшествия (дороги, улицы); выясняется степень осве­щенности пути; осматриваются объекты внешнего окружения, а также дорожные знаки, сигнальные приборы пешеходного перехода; выявля­ются предметы, имеющие отношение к происшествию.

Во время осмотра участка дороги фиксируются точные его коорди­наты. Если он находится в населенном пункте, указывается название улицы и номер дома, напротив которого он находится. На дорогах вне населенных пунктов отсчитывается расстояние до ближайшего кило­метрового столба, перекрестка дороги или какого-либо населенного

Направление дорожного полотна в населенном пункте определяет­ся по расположению улиц, площадей и т.п., а за городом – по населен­ным пунктам.

Все элементы дорожного участка измеряются по ширине, а кювет, кроме того, по глубине и наклону откосов. Отмечается наличие и вы­сота бордюра, наличие или отсутствие размеченной осевой линии и ее вид (сплошная, прерывистая), наличие или отсутствие перекрестков и

В протоколе осмотра места дорожно-транспортного происшест­вия отражаются сведения о типе дорожного покрытия, его состо­янии (сухое, влажное, глинистое, песчаное, наличие выбоин и раз­рытии), наличии продольного или поперечного наклона дороги и его величине.

При опрокидывании транспортного средства важное значение при­обретает определение радиуса поворота, величины поперечного накло­на дороги. Для установления параметров дороги рекомендуется брать необходимые выкопировки планов из компетентных организаций (гор-геотрестов, ДРСУ и т.п.).

Требуется установить условия видимости различных объектов при определенном освещении и расстоянии до них. Следует зафиксиро­вать, какие лампы установлены на столбах уличного освещения: лампы накаливания, люминесцентные лампы дневного света (типа ДС) или ртутные лампы высокого давления (типа ДРД), должны браться во внимание такие факторы, как наличие или отсутствие луны, ее фаза.

Если транспортное средство, участвовавшее в аварии, находится на месте происшествия и его электросистема не вышла из строя, то рас­стояние видимости следует определять включением ближнего и даль­него света фар этого автомобиля. Можно произвести опытные действия по измерению расстояния вдоль улицы или дороги, с которого появля­ется возможность обнаружения водителем препятствия для движения.

Если дорожно-транспортное происшествие случилось вечером или на рассвете, то определение расстояния видимости нужно производить в то же время суток, желательно на второй день после осмотра, но при такой же погоде.

К числу объектов внешнего окружения, которые необходимо фик­сировать в протоколе осмотра места происшествия, относятся: дома, деревья и кустарники, километровые знаки, телеграфные и электроос­ветительные мачты, арки, подъезды, тротуары, остановки трамвая, троллейбуса или автобуса, железнодорожные переезды. Нужно также определять удаление этих объектов от места происшествия.

Обязательно подлежат фиксации дорожные знаки, их местонахож­дение, светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности, состояние краски и расположение разметки;

наличие подземного перехода, направление выходов, расстояние их от места присшествия – т.е. все объекты, имеющие отношение к движе­нию в районе ДТП.

Детальный осмотр места ДТП

Включает в себя:

1. Осмотр участка проезжей части для обнаружения, фиксации и изъятия разнообразных следов.

3. Осмотр транспортных средств.

Наиболее целесообразной является такая последовательность ос­мотра следов и объектов на месте дорожно-транспортного происшест­вия:

– осмотр, фиксация и изъятие следов жидкостей, сыпучих ве­ществ, мелких объектов;

– осмотр стойких следов транспортных средств (торможения, час­тей транспортных средств на препятствиях, сооружениях, деревьях и т.д.), следов и веществ биологического происхождения;

– осмотр трупа и транспортных средств.

Первая группа объектов и следов подвержена быстрому изменению и уничтожению. Поэтому они должны осматриваться, фиксироваться (описываться, фотографироваться) и изыматься в первую очередь. Следы второй группы более устойчивы, поэтому их осмотр, а также фиксация и изъятие без ущерба для дела могут быть произведены после осмотра легко изменяющихся следов.

Объекты третьей группы можно после их фотографирования, от­метки мелом или краской точного положения на проезжей части доро­ги, улицы переместить на обочину дороги, тротуар. Такая необходи­мость нередко возникает при осмотре мест происшествий на дорогах и улицах с интенсивным движением, на путях городского электротран­спорта.

Измеряется расстояние от объектов осмотра до элементов дороги. Фотографирование осуществляется с применением масштабной ли­нейки. Описав положение и зафиксировав расстояние следов и объек­тов в отдельности, с помощью специалиста-автотехника можно опреде­лить происхождение частей транспортных средств, масел и других жидкостей, используемых для обеспечения работы механизмов.

Следы и объекты после их осмотра и описания изымаются и упако­вываются в бумажные и полиэтиленовые пакеты. При этом осколки стекла помещаются в один пакет, если они находились в одном месте. Следы сыпучих веществ также помещаются в отдельные пакеты. Недо­пустимо смешение этих веществ. Следы масел и других жидкостей изымаются (соскабливаются) вместе с поверхностным слоем асфальта, дерева, грунта. Кроме того, изымаются контрольные образцы поверх­ностного слоя грунта, асфальта, дерева и т.п. Значение следов жидкос­тей, сыпучих веществ и мелких объектов (краски, осколков стекла и т.д.) возрастает в случаях, когда предстоит розыск транспортных средств и доказывание их причастности к происшествию.

На месте ДТП могут остаться следующие виды следов шин: отпечатки, следы скольжения, следы проскальзывания.

Отпечатки – это следы, оставленные протекторами шин, когда ко­леса транспортного средства свободно вращаются (динамические или следы качения) или транспортное средство длительное время стоит (статические). Отпечатки хорошо видны как вдоль, так и поперек следа. В зависимости от вида и состояния дорожного покрытия эти следы могут быть как объемные, так и поверхностные (наслоения, от­слоения). Объемные следы образуются на мягком грунте (земле, пыли, снегу). Поверхностные следы образуются на твердом покрытии дорог (асфальте, бетоне), плоских предметах, лежащих на пути следования автомобиля (мотоцикла, мотороллера), одежде потерпевшего при наез­дах. Поверхностные следы могут быть позитивные, в них отображаются только выступающие части рисунка протектора и негативные, обра­зующиеся за счет грязи или красящих веществ, застрявших в углубле­ниях протектора. При этом рельефные (выступающие) части образуют пробелы. Часто одни и те же поверхностные следы шин на одних участ­ках дороги могут оказаться позитивными, на других – негативными.

Следы скольжения-юза – это полосы, оставленные на дороге смеща­ющимися шинами заторможенных, не вращающихся колес. Если шина скользит в плоскости колеса, то ее след легко отличить от отпечатка, так как рисунок протектора не виден поперек следа, но оставляет опре­деленное количество продольных линий. Если шина скользит парал­лельно оси колеса, то ширина следа равна габаритному размеру зоны контакта шины с дорогой. В этом случае никакие особенности рисунка не видны.

Следы проскальзывания – следы, которые являются результатом одновременного скольжения и вращения колес.

При осмотре сравнительно легко обнаружить объемные следы ко­лесного транспорта на мягком грунте (земле, снегу). Гораздо труднее отыскать следы на асфальте. Иногда поверхностные следы можно об­наружить только при косо падающем освещении. Поверхностные по­зитивные следы хорошо видны на покрытии дороги (асфальте, бетоне) после того, как колеса переехали участки дороги, покрытые водой, пылью, грязью и т.п. Негативные следы шин можно обнаружить в конце следа торможения, когда колеса, двигаясь некоторое расстояние по асфальтированному или бетонному покрытию дороги «юзом», вби­рают в себя стирающиеся частицы протектора и грязь с покрытия до­роги. При полной остановке транспортного средства эти частицы, выпадая из углублений участка протектора, отображают рисунок его стро­ения. Особенно четким отображение бывает в следах шин с мелким рисунком протектора.

Следы торможения – наиболее важные объекты, подлежащие ос­мотру при ДТП, поскольку они являются исходным пунктом для уста­новления ряда обстоятельств: направления движения и скорости авто­мобиля, взаимного удаления машины и человека при наездах на людей, транспортных средств при столкновении, остановочного пути автомо­биля и др. (рис. 41).

Характер следов торможения служит ключом к расшифровке действий водителя и движения машины, ее технического состояния и т.д. Так, криволинейные следы отпечатков протектора могут сви­детельствовать о попытке избежать происшествия торможением и маневром.

Прерывистые следы торможения иногда свидетельствуют о том, что машина двигалась с большой скоростью, и водитель, предотвращая опрокидывание автомобиля от резкого торможения, постепенно сни­жал скорость. Измерение и фиксация характера следа торможения яв­ляются крайне важными, так как на этой основе с учетом других дан­ных (коэффициенты сцепления шин с дорогой и эксплуатационные условия торможения, время нарастания замедления при экстренном торможении, величина угла профильного уклона дороги) специалист может установить скорость движения автомашины.

Процесс торможения технически исправного автомобиля характе­ризуется равномерной блокировкой всех колес. Его движение в процес­се торможения прямолинейно. Отклонение от прямой может быть объ­яснено, например, наличием поперечного уклона дороги. Если же не все колеса блокируются одновременно, то машина будет отклоняться в сторону ранее заблокированных (левых или правых) колес. Такие следы могут указывать на неправильную регулировку тормозов.

На обледенелой дороге не происходит достаточного сцепления шины с дорожным покрытием и следы не имеют ярко выраженного характера. Скольжение колес вызывает подтаивание льда, который затем подмораживается, а значит, приобретает другой вид. Это явление и позволяет обнаружить следы движения невращающихся (затормо­женных) колес.

В начале торможения передняя часть машины под действием раз­личных сил опускается и происходит «клевок». При этом увеличивает­ся давление на шины колес, возрастает площадь контакта шины с доро­гой. Вот почему следы торможения вращающихся колес имеют вид отпечатка, размеры которого несколько больше размеров рисунка про­тектора. Его границы четкие, но по мере замедления вращения колес расплываются, исчезая в следах скольжения.

В следах торможения иногда наблюдаются перерывы, возникаю­щие как в результате действий водителя, так и по техническим причи­нам (скольжение колес по частично мокрой дороге, неправильная рас­точка тормозного барабана).

Водитель может прекратить торможение, полагая, что опасность миновала, но, осознав после этого ее реальность, вновь затормозить. На участках мокрой дороги скользящее колесо не оставляет следов, поскольку водная пленка уменьшает сцепление, следы образуются только на сухих участках. При высыхании воды они частично утра­чиваются.

Следы торможения колес с шипами противоскольжения имеют не­которые особенности. В результате трения шипы повреждают поверх­ность дороги. В следах стирания резины шины они оставляют продоль­ные параллельные царапины. В следах качения царапины короткие, а в следах скольжения – более длинные.

Тщательное изучение следов торможения позволяет выявить и не­которые технические неисправности автомобиля, в частности непри­годные для эксплуатации шины. Форма шины колеса с неизношенным протектором округлая. Вызываемая торможением поперечная деформация уменьшает округлость беговой дорожки, увеличивая площадь контакта шины с дорогой. Стирание резины происходит равномерно по всей ее ширине. Если протектор полностью изношен, то беговая дорож­ка становится менее упругой, чем боковые части шины. Последние стираются в большей степени, чем середина, что обнаруживается в конце следа торможения. Форма окончания следа торможения шины с отсутствующим протектором имеет вид полуэллипса, обращенного от­крытой стороной в направлении движения автомобиля.

Следы торможения следует отличать от других следов. Внешне на след скольжения похож след волочения потерпевшего. По цвету он почти не отличается от следа торможения, однако в нем присутствуют частицы измельченной трением ткани, царапины от пуговиц, крючков, металлических предметов и др.

Следы торможения могут быть простыми и сложными. Простые следы располагаются параллельно дороге или отклоняются от ее про­дольной оси. По форме следов можно определить действия водителя:

движение, параллельное оси дороги; маневр влево или вправо.

Сложные следы образуются при пересечении следов торможения передних и задних колес. Сложность анализа таких следов заключается в разграничении отображений передних и задних колес. При этом сле­дует помнить, что в процессе торможения происходит занос задних колес, имеющих большее сцепление.

Фиксация следов шин

Основными способами фиксации являются описание, измерение, нане­сение следов на схему места происшествия и фотографирование. При необходимости с объемных следов шин изготавливаются слепки.

Все обнаруженные следы шин подробно описываются в протоколе осмотра места происшествия. При этом указываются:

1) вид поверхности, на которой обнаружены следы (асфальт, грунт песчаный, глинистый, чернозем, снег);

2) состояние поверхности (например, сухая, влажная, гладкая, не­ровная и т.д.);

3) вид следов (статический, динамический, объемный, поверхност­ный, позитивный, негативный);

4) место расположения следов (на повороте, на участке прямоли­нейного движения);

5) количество дорожек следов и их относительное размещение;

6) ширина каждой беговой дорожки (ширина следа протектора);

7) ширина колеи передних и задних колес;

8) строение рисунка протектора (ромбы, квадраты, прямоугольники или их сочетание);

9) форма и размеры особенностей протектора, наличие дефектов (трещин, выбоин, заплат и т.п.);

10) расстояние между двумя отпечатками одной и той же особен­ности (длина следа одного оборота колеса);

11) длина следов торможения;

12) признаки направления движения.

Описание следов представляет известную сложность. Прежде всего, следы должны быть сориентированы («привязаны» к неподвижным объектам: границам перекрестка, пешеходному переходу, перпендику­ляру, проведенному от угла расположенного поблизости дома, и др.). Например, в протоколе осмотра места происшествия можно записать:

«Следы торможения начинаются в 4 м перед перпендикуляром, прове­денным от второго угла дома 5 по движению транспорта, и в 2,5 м от правого тротуара, а заканчиваются в 12,4 м за этим перпендикуляром и в 1,6 м от того же тротуара».

Следы торможения измеряют по отношению к какой-либо одной паре колес (например, следы торможения, оставленные задними коле­сами). Если измеряют весь след – от его начала, оставленного задними колесами, до конца следа, оставленного передними колесами, то из этой величины надо вычесть базу автомобиля. Перед измерением следа тор­можения определяют его границы.

Если отпечатался только след «юза», это фиксируется в протоколе. Перед началом следа «юза» определяют участок с рисунком протекто­ра, отобразившимся в несколько измененном виде после начала тормо­жения (возникновение более четкого и уплотненного рисунка протек­тора). При наличии прерывистого торможения измеряют как участки «юза», так и чередующиеся с ними участки качения. Во всех случаях суммируют величины следов «юза» и иных следов торможения.

Длина каждого следа (левых и правых колес) измеряется отдельно, если следы различной длины. Когда длина их одинакова, достаточно измерить один след, отразив в протоколе одинаковую их протяжен­ность. Фиксации подлежат перерывы в следах с указанием их размера и расположения от начала следов.

Дугообразный след целесообразно разделить на одинаковые отрез­ки (в зависимости от длины следов торможения – на трех-, пятиметро­вые) и измерить удаление каждого отрезка от проезжей части.

В протоколе осмотра необходимо указывать, расположение следа каких (левых или правых) колес фиксировалось. При таком способе фиксации каждый измеренный отрезок дуги следа более близок к прямой, чем при измерении расположения его от границы проезжей части в трех точках. Эту часть протокола можно, например, сформулировать так: «правый след торможения начинается в 2,5 м от правого тротуара и при общей длине 10,5 м заканчивается в 1,7 м от него. В 3 м от начала след удален от правого тротуара на 2,3 м, в 6 – на 2,1 и в 8 – на 1,9 м». Данный способ фиксации позволяет воспроизвести расположение сле­дов торможения с большей точностью.

Следы торможения передних и задних колес вначале могут совпа­дать, а затем раздваиваться. Раздвоение должно быть зафиксировано от начала следов.

Описание характера следов предполагает знание механизма их об­разования. Нередко при осмотре следов торможения допускают серьез­ную ошибку, полагая, что результатом торможения являются только следы скольжения колес, и фиксируют только эти следы. В действи­тельности определение скорости автомобиля перед торможением осу­ществляется по суммарной величине следов-отпечатков и следов скольжения.

При торможении может возникнуть занос и дальнейшее перемеще­ние колес в боковом направлении. Такие участки должны быть измере­ны, как и перерывы в следах, с указанием признаков бокового скольже­ния. Если на пути заторможенных колес оказалась преграда, которую они переехали, то необходимо установить ее высоту.

Следы торможения могут проходить по участкам дороги различно­го типа и состояния (асфальт, грунт, мокрые обледеневшие участки). Длина следов транспортного средства измеряется на каждом из этих участков.

Одновременно с описанием осуществляется масштабная фотосъемка обнаруженных следов и их фрагментов.

Следы шин фотографируются по правилам судебно-оперативной фотографии. Так как следы колес имеют линейный характер, ориенти­рующая и обзорная фотосъемки производятся способом линейной па­норамы. Следы, оставленные на повороте дороги, можно фиксировать по частям, а на крутых поворотах, если позволяют условия, лучше всего фотографировать методом круговой панорамы.

При обзорной и узловой фотосъемках используют глубинный мас­штаб в виде номерных таблиц (которые входят в фотокомплект следо­вателя), расположенных через каждые 90 см друг от друга. Такие фото­съемки позволяют получить снимки, по которым можно судить о вза­иморасположении следов и различных объектов, находившихся на до­роге, а также рассчитать размеры следов и расстояние между ними. Для детальной съемки выбираются наиболее четкие следы, отобразившие индивидуальные особенности протектора шины. Масштабная линейка должна иметь миллиметровые деления.

При фотографировании поверхностных следов пользуются равно­мерным рассеянным светом. Объемные следы фотографируют с допол­нительной боковой подсветкой. В солнечный день в качестве дополни­тельного освещения можно использовать отражательный экран из белой бумаги или зеркала. Применение бокового освещения помогает выявить теневой рельеф деталей следа. С каждого снимаемого участка следа целесообразно сделать 2-4 снимка, изменяя направление боко­вой подсветки. Следы транспортного средства на снежном покрове в солнечную пргоду фотографируются с применением светофильтров ЖС-17.ЖС-18.

Слепки с объемных следов шин на грунте, сыпучих материалов и снегу изготавливаются в соответствии с рекомендациями, изложенны­ми в 8.

Осмотр транспортного средства

Транспортные средства, находящиеся на месте происшествия, осмат­риваются, как правило, после осмотра, фиксации и изъятия следов и предметов, подверженных быстрому изменению и уничтожению, и одновременно с трупом или сразу после него.

Осмотр транспортных средств начинается с уяснения их положения на месте происшествия по отношению к элементам дороги, улицы, ори­ентирам, определенным в процессе общего осмотра (дорожным знакам, перекресткам, сооружениям), другим транспортным средствам и трупу. Осмотр транспортных средств на месте происшествия осуществляется двумя методами: статическим и динамическим. При статическом ос­мотре транспортное средство воспринимается как элемент обстановки места происшествия, занимающий определенное положение по отно­шению к окружающим его объектам. Оно фотографируется, наносится на схему дорожной обстановки.

В протоколе осмотра указывается, какое это транспортное средство, его тип (вид), модель, регистрационный номер, цвет, характер груза, его количество, вес, и т.д.; где находится транспортное средство (на проез­жей части, на тротуаре, в кювете, на пешеходной дорожке, пешеходном переходе и т.д.), как расположено на месте его обнаружения, на каком расстоянии находятся задняя и передняя часть (бампер, крюк), правая и левая стороны (шины, борта кузова) от элементов дороги, других транспортных средств, трупа, а также объектов, избранных следователем В качестве ориентиров. Эти объекты-ориентиры избираются в про­цессе общего осмотра дорожно-транспортного происшествия.

Определяя положение транспортного средства по отношению к эле­ментам дороги (бордюру, обочине, линии разметки), указывается, куда обращена передняя часть транспортного средства. Осмотр транспорт­ного средства рекомендуется начинать с его передней части. При этом обращается внимание на целостность фар, подфарников, переднего стекла, наличие вмятин, царапин, волос, частиц кожи и мышц человека, крови, обрывков тканей одежды на частях автомобиля: передней, боко­вых, кабины и кузова. Отыскиваются следы рук человека, фиксируется их форма, положение на частях автомобиля, размеры и высота над уровнем земли. Так же тщательно осматривается и задняя часть. Важ­ное значение имеет обнаружение и фиксация динамических следов, образующихся на транспортном средстве в момент столкновения с дру­гим транспортным средством или какой-либо преградой. Динамичес­кие следы имеют вид вмятин, разрезов, царапин, соскобов, задиров, наслоений.

Вмятина – углубление, образованное за счет остаточной деформа­ции, воспринимающей поверхности от удара. Царапина – линейное повреждение от скользящего соприкосновения с деталями рельефа другого транспортного средства. Разрез – линейное нарушение целост­ности материала, образуемое от скольжения твердой, острой детали по более мягкому следовоспринимающему материалу. Задиры – мелкие разрывы металла или покрытия, глубина которых более их ширины. Образуются при контакте примерно равных по жесткости поверхнос­тей. Соскобы (отслоения) – удаление верхнего слоя поверхности дета­ли или части транспортного средства. Наслоение – наложение вещест­ва с поверхности следообразующего объекта.

Анализ следов столкновения позволяет определить направление силы, вызвавшей повреждения, что, в свою очередь, способствует уста­новлению места первичного контакта автотранспортных средств и угла их столкновения.

По форме вмятины представляется возможным судить о том, какой частью (деталью) образовано повреждение. Поверхность вмятин и ее краев позволяет установить направление движения объекта, оставив­шего след.

При осмотре царапин обращают внимание на их направление. Оп­ределение начала и конца царапины производится обследованием грунтовки в зоне царапины. Отслоившаяся грунтовка имеет каплеоб­разную 4юрму, ее широкий конец направлен в сторону действия силы, вызвавшей отслоение. Трещины, идущие по сторонам каплеобразного отслоения грунтовки, также направлены в сторону приложения силы. Изучение посторонних включений в царапинах (краска, резина, стекло, грязь и т.п.) помогает в установлении детали, оставившей след.

Царапина, идущая параллельно оси автомобиля, указывает на боко­вой (скользящий) удар. Если она направлена вниз, значит другой авто­мобиль, деталь которого образовала царапину, резко сбавил скорость и просел; если царапина направлена вверх, это означает резкое снижение скорости (торможение) автомобиля, на котором имеется царапина.

При изучении разреза определяют, какой острой жесткой частью он мог быть оставлен, не имеется ли на гранях разреза наслоений краски, грунтовки и других частиц от детали, причинившей разрез.

Для определения линии столкновения сопоставляют парные следы на обоих транспортных средствах, совпадающие по своему расстоянию от поверхности грунта, локализации, механизму образования, форме, размерам. Определив следы первичного контакта, устанавливают линию столкновения для каждого транспортного средства в отдельнос­ти, а затем, сопоставив обе линии столкновения так, чтобы одна из них являлась продолжением другой, выясняют взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения.

При осмотре нижней части автомобиля могут быть обнаружены следы крови, мышечные волокна, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани одежды. Они находятся чаще всего на выступающих частях пе­реднего и заднего моста, передней оси, рессорах, картере двигателя. Нижнюю часть транспортного средства лучше осматривать из смотро­вой ямы и поэтому его доставляют в какой-либо гараж, ремонтную мастерскую или станцию технического обслуживания. Перемещение транспортного средства возможно лишь в хорошую, сухую погоду. В ненастное время нижняя его часть будет забрызгана грязью и имев­шиеся пятна крови, мозгового вещества, волосы, волокна одежды по­терпевшего могут быть утрачены.

В ходе осмотра необходимо изъять и упаковать следы, вещества, предметы: осколки стекла от разбитых фар, подфарника или ветрового стекла. Влажными марлевыми тампонами снимаются пятна крови, после чего марля высушивается.

Осмотр транспортного средства обычно заканчивается проверкой технического состояния: тормозной системы, рулевого управления, шин, осветительных средств.

В ходе проверки тормозной системы производятся опытные заезды инспектором ГИБДД с применением торможения раздельно ручным и ножным тормозами. Если замедление автомобиля измерялось с помо­щью деселерометра или деселерографа, то об этом также указывается в протоколе осмотра места происшествия и отражаются показания дан­ных приборов. Лента деселерографа изымается и прилагается к прото­колу осмотра места происшествия.

При выяснении состояния рулевого управления измеряется вели­чина люфта колеса с помощью специального прибора.

Давление в шинах проверяется с помощью манометра, о чем дела­ется отметка в протоколе осмотра места происшествия. В нем же фик­сируется и состояние протектора.

В случае если транспортное средство осматривается не на месте ДТП, то описывается, а также фотографируется рисунок протектора, его особенности. Это важно тогда, когда водитель скрылся с места про­исшествия.

Если ДТП случилось в ночное время и фары не повреждены, уста­навливается освещенность пути фарами осматриваемой машины путем включения ближнего и дальнего света. Об этом делается соответствую­щая запись в протоколе с указанием видимости в метрах освещаемого пути.

Следы и повреждения, имеющиеся на транспортном средстве, опи­сываются по общим правилам фиксации результатов следственного осмотра: с указанием точного места их расположения, наименования узла и детали транспортного средства.

Труп осматривается по общим рекомендациям, изложенным в 14. Од­нако при расследовании ДТП необходимо особенно тщательно:

1) зафиксировать позу трупа, сориентировать его в пространстве на проезже.й части (или к ней, когда он находится вне проезжей части), зафиксировать его взаиморасположение с транспортным средством или следами ТС, его местоположение по отношению к проезжей части дороги, неподвижным ориентирам, иным предметам, имеющим отно­шение к автопроисшествию; замерить необходимые расстояния.

Для установления взаимного расположения трупа и транспортного средства производится измерение расстояний между ними, трупом и придорожными неподвижными предметами. Измерение расстояния между трупом и транспортным средством проводится трижды: от голо­вы трупа и подошвенных поверхностей обеих стоп до боковой стороны транспортного средства, от головы (стоп) до уровня переднего бампера или уровня передних колес автомобиля. Полученные данные (в метрах и сантиметрах) заносятся в протокол и схему ДТП.

Для расследования механизма ДТП очень важно зафиксировать позу трупа (лежа, вверх или вниз лицом, на боку, в сидячем, полусидя­чем или других положениях), членорасположение (в каких суставах и как согнуты верхние и нижние конечности либо как они выпрямлены и вытянуты). Отмечают также, куда направлено лицо потерпевшего, положение головы;

2) зафиксировать месторасположение, размеры и форму следов крови: на одежде и теле потерпевшего. Это позволяет установить поло­жение тела в момент травмы, после получения травмы и возможные его перемещения. Расположение и форма следов крови на одежде и теле пострадавшего зависят от его положения в момент травмы, от характе­ра и места повреждений мягких тканей и других условий. Потеки крови вдоль трупа и наличие капель крови на полотне дороги дают основание для суждения о том, что потерпевший после травмы какое-то время находился в вертикальном положении.

Следы крови на одежде фиксируются в протоколе осмотра: указы­вается их расположение, форма, размер, количество, цвет, наличие под­сохшей корочки и степень пропитания ткани одежды;

3) обратить внимание на состояние одежды (застегнута, расстегну­та, изменено ее обычное положение на теле); наличие повреждений на одежде и их вид (разрывы, разрезы, скручивание, наличие следов воло­чения), наличие отпечатков частей транспортного средства (протекто­ра, выступающих частей автомашины и т.п.); наложения почвы, краски, смазочных материалов, металлической пыли, осколков стекол, иных загрязнений.

В результате автотравмы на одежде трупа могут образоваться раз­рывы, раздавливания (вдавливания) и наложения веществ с ударяю­щихся частей автомобиля. При этом края повреждений ткани одежды будут неровными, разволокненными, с выявляемыми на просвет нитя­ми различной длины, перемычками из нитей или кусочков ткани. При ударе выступающими частями транспортного средства под углом, близким к прямому, на одежде можно обнаружить отпечатки деталей машины. Эти отпечатки легче выявляются на плотных хлопчатобумаж­ных тканях и хуже – на ворсистых. Следы на тканях одежды следует сфотографировать при косо направленном освещении или инфракрас­ных лучах.

В отличие от разреза при разрыве ткани концы нитей расположены беспорядочно, нарушена правильность их переплетения в местах раз­рыва.

При волочении (скольжении) тела по грунту или твердому покры­тию дороги следы волочения на одежде имеют большие размеры и различные направления. Это дает возможность определить направле­ние скольжения тела, а следовательно, и транспортного средства. Одно­временно с одеждой должен быть осмотрен головной убор, место его нахождения, повреждения на нем, загрязнения и следы других нало­жений;

4) при осмотре обуви установить наличие (или отсутствие) на по­дошвах характерных следов скольжения в виде прямолинейных или •дугообразных трасс.

На подошвах обуви остаются характерные следы скольжения, рас­положение и форма которых учитываются при разрешении вопроса о механизме травмы и точке наезда.

При обнаружении параллельных царапин на подошвах обуви можно говорить о скольжении потерпевшего подошвами по полотну дороги при вертикальном положении тела. Царапины на подошвах обуви чаще всего образуются при ударе автомобиля с последующим отбрасыванием тела;

5) установить наличие:

а) ссадин, кровоподтеков, ушибленных и рваных ран. При этом определяются их локализация на частях тела, расстояние от подо­швенной части стопы; исследуется вопрос, какими частями транс­портного средства они предположительно оставлены (фарами, об­лицовкой радиатора, бампером и т.п.);

б) отпечатков рисунка одежды на теле, позволяющих в дальней­шем определить места приложения значительной силы;

в) установить места ненормальной подвижности костей, нали­чие крепитации.

По результатам осмотра трупа можно сделать предположение о ме­ханизме травмы исходя из особенностей обнаруженных повреждений. При этом выделяются повреждения, характерные для переезда, наезда, сдавливания частями транспортных средств, падения с движущегося автомобиля и др.

При ударе выступающими частями транспортного средства (под­фарником, фарой, крылом, кабиной, бортом, колесом) на месте прило­жения силы могут быть обнаружены ссадины, царапины, кровоподте­ки, раны, иногда воспроизводящие контуры деталей ударяющей по­верхности. На коже возможен отпечаток рисунка ткани одежды. На месте удара передним бампером возникают повреждения мягких тка­ней, переломы, трещины костей нижних конечностей, по расположе­нию соответствующие уровню бампера. При повреждениях нижних конечностей передним бампером автомашины возможны «бампер-переломы» бедренных костей, а иногда и костей голени.

Переломы костей свода и основания черепа – результат удара голо­вой пострадавшего о крыло, капот, борт. От удара подфарником, фарой, облицовкой радиатора возникают ссадины, царапины, кровоподтеки, раны. На одежде иногда обнаруживаются осколки стекла, частицы краски, металла, частицы дерева. При ударах выступающими частями, и в частности болтами, на трупе бывают характерные повреждения, повторяющие контуры следообразователя. При переезде транспорт­ным средством грудной клетки в месте приложения силы ломаются ребра, грудная клетка сплющивается.

При отбрасывании и волочении тела потерпевшего повреждения располагаются, как правило, на стороне, противоположной точке со­прикосновения с частями автомобиля. На теле наблюдаются ссадины, кровоподтеки, скальпированные раны, переломы ребер, костей черепа, скелета.

При переезде колесами повреждения вызываются сдавливанием тела. Характер повреждений при переезде зависит от вида транспорт­ного средства, состояния дороги, свойств одежды, сопротивления тка­ней и анатомических особенностей частей тела, через которые перека­тывается колесо.

При переезде головы возникают множественные переломы костей свода и оснований черепа, размятое вещество головного мозга выдав­ливается из полости черепа наружу.

При переезде через область таза происходит перелом тазовых кос­тей. Повреждения на коже мягких тканей и на тазовых костях более выражены со стороны накатывания колеса.

При ДТП возможно получение пострадавшими повреждений в виде ожогов, отравлений продуктами горения, парами бензина (в том числе этилированным), топливным газом, выделяющимся из поврежденной газовой аппаратуры питания. Закончив осмотр трупа на месте его об­наружения, врач вместе со следователем продолжают осмотр места происшествия и, в частности, транспортных средств.

При осмотре трупа особое внимание обращается на отсутствие сле­дов и предметов, которые по характеру происшествия должны бы иметь место, но при осмотре не обнаружены (следы крови возле трупа или под трупом при наличии обширных повреждений тела и т.п.). Располагая результатами осмотра трупа на месте его обнаружения, данными о вза­имном расположении трупа, транспортного средства, его следов на по­лотне дороги и другими фактами, можно составить мнение о месте непосредственного столкновения тела пострадавшего с транспортным средством, положении тела в момент столкновения и механизме воз­никновения повреждений.

Особенности осмотра места ДТП, когда водитель с места происшествия скрылся на автомашине

В случаях когда водитель скрывается с места происшествия вместе с транспортным средством, основное внимание обращают на следы, с тем чтобы установить вид и модель транспортного средства, а в дальней­шем отождествить его, когда транспортное средство будет обнаружено.

С этой целью следователю необходимо:

а) изучить следы, оставленные колесами транспортного .средства на

6) изучить следы, возникшие на объектах окружающей обстановки и на потерпевшем при воздействии частей транспортного средства;

в) обнаружить отделившиеся детали, следы горючего и смазки,

г) получить представление о том, какие повреждения могли возник­нуть в результате дорожного происшествия на самом транспортном

Изучив сведения, полученные от свидетелей и очевидцев, а также

следы, обнаруженные на месте происшествия, следователь дает зада­ния работникам уголовного розыска и ГИБДД о преследовании и об­наружении транспортного средства, на котором водитель скрылся с

Для организации этой работы рекомендуется:

1) сообщить работникам уголовного розыска и ГИБДД следующие сведения: предполагаемые вид транспортного средства, модель, окрас­ку, другие признаки, выявленные в ходе осмотра места происшествия

и опроса очевидцев;

2) указать, какие повреждения, поломки, деформации, соскобы, ца­рапины, наслоения краск»:, крови и т.д. могут быть обнаружены на ра­зыскиваемом транспорте;

3) указать наиболее вероятные пути дальнейшего следования транспортного средства с учетом географического положения района и дорожно-транспортной обстановки;

4) обеспечить проверку транспорта, имеющего признаки, установ­ленные для скрывшегося автомобиля, используя сведения о местона­хождении производственных и бытовых предприятий, автобаз, гара­жей, учреждений, имеющих транспортные средства, стоянок.

С целью установления вида, модели и марки транспортного средст­ва измеряются ширина колеи и база автомобиля, ширина беговой до­рожки. В зависимости от вида транспортного средства (легковой, гру­зовой и т.п.) на месте происшествия остаются следы передних и задних одиночных шин – если это легковой автомобиль, передних одиночных и задних двойных – если автомобиль грузовой, узких передних и ши­роких одиночных задних – если это был колесный трактор, а также широких одиночных передних и задних – если это грузовой автомо­биль повышенной проходимости.

Ширина колеи автомобиля измеряется между центрами одиночных передних или задних следов шин и между центрами промежутков пра­вой и левой пары следов задних шин.

Следы передних шин часто уничтожаются следами задних. Поэтому для измерения ширины колеи передних шин необходимо пройти по следам транспортного средства в обе стороны от места происшествия (если это возможно) до поворота. В этом месте следы передних шин, как правило, заметны. При объезде выбоин на дорогах они также сохра­няются. Если в происшествии участвовал мотоцикл с коляской, то ши­рина колеи измеряется от центра следа заднего колеса мотоцикла до центра следа колеса коляски.

У трехколесных (грузовых) мотороллеров ширина колеи измеряет­ся между центрами следов задних шин.

Важное значение для установления модели имеет база автомобиля, т.е. расстояние между передней и задней осями. В зависимости от ха­рактера следов база определяется различными способами. Наиболее точно она может быть измерена по следам разворота автомобиля с использованием заднего хода: между концами следов передних и зад­них шин при первой остановке и между концами следов задних и пе­редних шин при второй остановке. При следах «юза» передних и задних колес до полной его остановки база автомобиля измеряется между кон­цами следов «юза» передних и задних колес. Кроме того, базу автомо­биля определить по следам стоянки, во время которой образуются лож­бинки, проталины, углубления в мягком грунте и т.п.

Для установления модели шины (что даст возможность по справоч­ным таблицам определить модель транспортного средства) важно за­фиксировать форму рисунка протектора. Для описания в протоколе осмотра места происшествия формы рисунка протектора отграничива­ется часть следа, равная одному шагу (шаг – это участок протектора, на котором находятся все элементы, определяющие строение рисунка), а на схеме делается его зарисовка. Кроме того, измеряется величина элемента рисунка. При одинаковом рисунке размер его элементов может быть разным.

Изучение следов транспортных средств позволяет решить и иную важную задачу на месте происшествия: установить направление дви­жения транспортного средства в тех случаях, когда водитель скрылся с места происшествия. Существует немало признаков, по которым можно определить направление движения:

– при переезде лужи на большой скорости брызги воды и жидкой грязи летят вперед и в стороны;

– капли воды из радиатора, масла и других жидкостей, упав при движении, на поверхности дороги имеют вытянутую форму, обращен­ную узким концом в сторону движения транспортного средства;

– на мягком грунте ветви растений ломаются в точке переезда. При дальнейшем движении колеса изломанная часть проворачивается в противоположную движению сторону, а концы указывают о направле­нии движения;

– при движении по мягкому грунту, особенно на подъеме, на дне следа образуются уступы, пологие стороны которых направлены в сто­рону движения;

– на рыхлой почве между углублениями рисунка протектора попа­дают кусочки земли. В результате вращения колеса с большой скорос­тью создается центробежная сила, которая отбрасывает их в сторону, противоположную движению;

– трава под колесами сминается в сторону движения автомашины, а при пробуксовке (особенно на мокром лугу, поле) концы травинок направлены в противоположную движению сторону;

– при переезде камня он вдавливается в мягкий грунт. Поскольку сила давления на камень вначале действует не сверху, а сбоку, то около вдавленного камня со стороны, противоположной направлению движе­ния, образуется ямка;

– на различном расстоянии могут быть обнаружены отломанные детали транспортного средства, часть груза и т.п. Их обнаружение от­носительно места наезда и будет указывать на направление движения автомобиля;

– при повреждении окружающих объектов (деревья, столбы, до­рожные указатели и т.п.) по форме, механизму образования и направ­лению следов также можно установить направление движения транс­портного средства. Если автомобиль впоследствии был разыскан, то появляется возможность идентифицировать его по следам, оставлен­ным на месте происшествия и на окружающих объектах.

Фиксация результатов осмотра ДТП

Включает в себя:

1) фотовидеосъемку места ДТП;

2) составление протокола;

3) составление схемы ДТП.

Особенности фотовидеосъемки при осмотре места ДТП

Основное требование фотосъемки – правильность выбора точек фото­съемки, так как от этого зависит точность воспроизведения обстановки на месте ДТП. Фотосъемка с высокой точки в значительной степени влияет на глубину переднего плана и это может привести к неправиль­ному восприятию расстояния, глубины и перспективы снимка. Поэто­му необходимо выбрать точку съемки, сводящую к минимуму этот отрицательный эффект. Необходимо выбрать точку съемки с такого места, которое бы отражало специфические условия видимости и об­становки ДТП, т.е. чтобы фотоснимки соответствовали показаниям свидетелей, очевидцев, потерпевших и водителей, других участни­ков ДТП.

Перед началом фотосъемки нужно:

1. Убедиться в том, что все очевидцы и другие лица находятся вне кадра.

2. Фотографировать транспортное средство по диагонали с двух противоположных точек – это обеспечит на двух фотографиях полный обзор транспортного средства со всех сторон.

3. Выбрать точку съемки, обеспечивающую получение максимума информации на минимальном количестве снимков.

4. Включать в каждый кадр точку отсчета (привязки). При сложных ДТП рекомендуется, помимо фотосъемки, проводить и видеосъемку, причем под разными углами и в различных направле­ниях.

Фото- и видеосъемки следует проводить так, чтобы в объектив попало все, что указывает на место расположения автомобилей: до­рожные знаки, вывески, километровые указатели и т.д. Кроме того, необходимо также, чтобы снимки места ДТП позволяли определить виды обломков и их расположение, заметить следы, например про­лившейся жидкости, на дорожном покрытии и даже, возможно, по­вреждения вокруг МП.

Очень важно, чтобы автомобили были сфотографированы или сняты на видеопленку со всех сторон: спереди, сзади и с обоих боков. Необходимо запечатлеть все детали автомобилей, даже те, которые не имеют следов повреждений, так как иногда возникает необходимость отразить в протоколе непострадавшие части.

Схема места происшествия

В ходе осмотра места ДТП наряду с протоколом осмотра должна быть составлена схема, которая нередко играет существенную роль при ана­лизе обстановки автопроисшествия.

На схеме необходимо показать наиболее важные элементы обста­новки ДТП, которые могут привести к объективным выводам о меха­низме ДТП, в частности:

1) точки, места столкновения или наезда;

2) объекты – расположение ТС или потерпевшего;

3) следы торможения, юза, заноса, скольжения отделившейся грязи

4) отдельные следы, оставленные на дорожном покрытии (выбои­ны, царапины, маслянистые пятна и т.д.);

5) отдельные узлы и детали, отделившиеся от автомобиля при

столкновении, и т.д.

Схема служит для того, чтобы зафиксировать примерное взаимное

расположение наиболее важных объектов на месте ДТП относительно автодороги и предполагаемого места столкновения, с указанием на ней требуемых измерений (размеров). Это так называемая «черновая»

схема осмотра места ДТП.

В дальнейшем обычно всегда составляется более подробная схема

осмотра места ДТП, которую, как правило, обязаны подписать все лица, подписавшие «черновую» схему, не исключая и понятых. При необхо­димости можно провести повторный осмотр места ДТП, если на этом настаивают лица, заинтересованные в исходе Дела (потерпевшие, води­тель и т.д.), и имеются для этого достаточные основания.